Будущее перевозок зерна автотранспортом и участие "Евротерминала" в логистике

В прошлом году доля экспортных перевозок зерна автомобильным транспортом в общей структуре незначительно увеличилась. Однако эксперты "Евротерминала" отмечают, что будущее все же за железной дорогой. 

В 2020 году экспортные перевозки зерновых грузов всеми видами транспорта (железная дорога, автомобильные и речные) составили 41,1 млн т. Из них, железной дорогой было перевезено 30,7 млн т, автомобильным транспортом - 12,9 млн т, речным - 3,5 млн т. При этом в 2019 году показатели были 52,1 млн т. А распределение по видам транспорта выглядело немного иначе: 35,3 млн т было перевезено "Укрзализныцей", 11,9 млн т. - автомобилями и 4,9 млн т. по реке. 

Каждый день количество грузовых автомобилей, которые пересекают территорию "Евротерминала" и следуют в/из порта составляет порядка 1300 единиц. Большая часть из них, особенно весной и осенью, - это автомобили с зерновыми грузами, идущие в Одесский порт на экспорт. 

 - Увеличение доли автомобильного транспорта в перевозках зерновых грузов связано с рядом причин. В первую очередь, долгое время действовали ограничения "Укрзализныци" на отгрузку зерновых с малодеятельных железнодорожных станций. Во-вторых, в прошлом году существенно упала цена на дизельное топливо. И в третьих, из-за общего снижения урожайности на рынке существенно выросла конкуренция, что стимулировало перевозчиков снижать цены, - отмечает руководитель компании "Евротерминал" Александр Эйсмонт. Однако, сохранится ли эта динамика в текущем году, будет зависеть от действий железной дороги и общей конъюнктуры рынка. 

Перевозка экспортных зерновых грузов 

Куда движутся перевозки зерновых автотранспортом? 

Если раньше однозначное преимущество перевозок автомобилями перед железной дорогой было на расстоянии 100-200 км, то в последние годы - это 300-350 км. При крупных объемах и на большие расстояния агротрейдеры однозначно отдают предпочтение железной дороге. Вместе с тем с каждым годом автомобильный транспорт составляет все большую конкуренцию железной дороге. В первую очередь, в силу более низких тарифов. 

В прошлом году новым главой "Укрзализныци" стал Владимир Жмак. Практически сразу после своего прихода он заявил о намерении вернуть интерес аграриев к перевозкам зерна по железной дороге. Таким образом руководитель железной дороги намерен решить сразу две проблемы: сохранить дороги, которые сейчас строит "Укравтодор" и увеличить доходы самой "Укрзализныци". 

В связи с такими намерениями "Укрзализныци", проект компании "Евротерминал" по строительству железной дороги, реализованный в январе этого года, будет способствовать переходу зерновых грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный. Мощность железнодорожной ветки "Евротерминала" позволяет принимать до 1 млн т грузов в год, в том числе аграрных. А Одесский порт входит в число крупнейших морских гаваней страны, через которую зерновые отправляются на экспорт. Такой симбиоз железной дороги, порта и компании "Евротерминал" сможет обеспечить слаженную логистику зерновых грузов.