Судно типа capesize 2 марта впервые за многие годы зашло для погрузки в Ильичевский порт. Об этом сообщили в пресс-службе порта.

Судно "Anangel Astronomer" (флаг – Греция, порт приписки – Пирей) пришвартовалось у причала №1 порта. После прохождения всех необходимых пограничных и таможенных процедур на корабле началась погрузка железорудного концентрата. Грузовладельцем экспортного груза является фирма "Метинвест".

Как рассказал директор Ильичевского порта Сергей Крыжановский, поскольку глубины внутренней акватории Ильичевского порта не позволяют проходить к причалам суднам такого размера в полной загрузке, погрузка будет производится в два этапа. На причале будет произведена погрузка 120 тыс. тонн груза (около 18 тыс. тонн в сутки), а затем уже во внешней акватории порта, в таможенной зоне, будет произведена дозагрузка еще 55 тыс.тонн железорудного концентрата силами и средствами международной судоходной компании "Трансшип".

"Глубины –это критический и рисковый для нас момент. Необходимо достигнуть максимальной интенсивности погрузки, имея в распоряжении всего лишь один причал порта, где глубина 13 м. Изобилия причалов с необходимыми для современного торгового флота глубинами в порту нет. Поэтому мы решили применить данную технологию загрузки. Это слаженная работа докеров, это хорошая координация с грузовладельцем, это очень динамичное сотрудничество с компанией, которая делает догрузку на рейде", – отметил он.

Руководство порта возлагает большие надежды на стабильную работу и новые возможности принимать суда типа сapesize, и теперь может предлагать партнерам как экспортный, так и импортный вариант перевалки грузов. Как подчеркнул С.Крыжановский, речь идет уже не только о железорудном концентрате, но и угле и др.

Справка: Capesize – суда, которые из-за своих больших размеров не могут проходить через Суэцкий или Панамский каналы и огибают мыс Горн Южной Америки или мыс Доброй Надежды на юге Африки. Обычно они имеют дедвейт свыше 150 тыс. т. Есть рудовозы дедвейтом 400 тыс. т. Такие суда узкоспециализированы: 93% перевозимого ими груза составляют уголь и руда. Рост экономики Китая, с его большим спросом на сырье, скопление судов в Суэце и Панамском канале, привели к увеличению спроса на суда типа сapesize.